Montar la costa oeste áspera a través de África ❸


 
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Mientras esperaba unos meses en Europa para la llegada de mi moto, yo hice muchas llamadas telefónicas y averigüé, mi bicicleta no ha sido enviada a Europa como prometido pero todavía se paraba en el almacén de la compañía naviera en Sudáfrica.

Diavortrag

Para evitar aflojar la motocicleta y pagando una cantidad alta de impuesto por importar la bicicleta en Sudáfrica, yo por último decidí cuidar de la cosa entera de la exportación yo mismo y reservó un vuelo para Portar abajo a Elizabeth otra vez.
 



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Afrikakarte
Marokko Africa del norte Africa del sur Costa oeste
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Con el apoyo de varios foros útiles Y las personas, yo manejé de identificar rápidamente el contacto correcto la Sra. Remar Yolandi en la Aduana sudafricana: El teléfono + 27- (0) 12 452 4782. Después de que la dijera acerca del accidente de motocicleta y las tentativas falladas de embarque, ella me dio el permiso a cabalgar la bicicleta fuera de Sudáfrica en el Carnet expirado de documento de aduana de pasaje.

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Desde que tiempo fue corto, yo ya solicité la visa para la República del Congo demócrata DRC (8 tránsito de días 39.- €) y para la República de Congo (15 días para 80.- €) en Europa. Yo también traté de conseguir los 4 días Transitvisa para Angola en la embajada en Berlín desde que ellos No reparta visa para turistas en Namibia.

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Solicitar visas para países africanos son un asunto en mismo. Después de que enviara mi pasaporte con la aplicación completada, la foto de pasaporte, estampó sobre de regreso y cheque a la Embajada de Congo en Berlín, al día siguiente una señora en alemán perfecto me llamó, prometió el procesamiento que rápido y me deseó un viaje agradable. Dentro de tres días yo volví mi pasaporte con una visa y un recibo para la cantidad pagada.

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También puede ser diferente. Por teléfono un empleado de la Embajada de Angola me aseguró en alemán apenas comprensible un 4 visado de tránsito de días para 60€dentro de una semana. Una semana después yo volví mi pasaporte. Sin embargo, inclusive el sobre y todos mis documentos de aplicación más un papel que dice" necesita nuevo pasaporte".

Después de que yo sólo hubiera alcanzado el contestador para acerca de 20 veces, el empleado por último contestó que el teléfono y me informó que mi pasaporte que fue todavía válido durante 8 años y tuvo 10 páginas libres estuvieron a viejo.

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Por supuesto mi pasaporte no pareció completamente nuevo ya, desde que muchas policía estúpida tripula con los dedos grasientos lo ha tenido en sus manos pero fue todavía válido tan tuvieron que aceptarlo. Envío mis documentos atrás a la embajada otra vez. Al día siguiente mi cheque fue cambiado. Unos pocos días más tarde, una voz humana contestó que el teléfono y pidió una copia de mi Vuelo a Sudáfrica, que mandé un fax inmediatamente. Ahora todo visto bueno de semed y yo fueron prometidos que conseguiría la visa pronto. Unos pocos días más tarde yo conseguí alguien por teléfono otra vez.

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Ahora mi carta de solicitud no fue llenada en mayúsculas tan ellos desearon que fuera llenado y mandado un fax otra vez. Al día siguiente ellos me dijeron que hicieron no receved mi fax.

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Al fin después 6 semanas de esperar y llamar cada día yo tiré mi pasaporte atrás porque mi vuelo salía pronto. Ellos no han cumplido su promesa para publicar la visa dentro de 2 semanas como ello fue escrita en su sitio web y en ellos también no mantuvieron muchas otras cosas que me han prometido. ¡Lo único que mantuvieron fue mi dinero! Sus increíbles cuán engañosos los funcionarios angoleños fueron.

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Después de que describiera mi experiencia al secretario amistoso de Honorarkonsolats en Bremen, ellos los dispensaron seres. Han recibido muchas quejas semejantes, pero no me podrían ayudar aún más en todo.

Para solicitar la visa de Angola en Sudáfrica otra vez, yo me conseguí una carta de invitación.

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Mi vuelo a Sudáfrica fue lisamente, aparte del hecho que mientras tuve que cambiar aviones en El Cairo, un funcionario estúpido quiso mantener mi 64 toque DIRIGIDO fuera de mi equipaje de mano porque fue hecho de metal. Conmigo él no tuvo éxito. Durante el vuelo nosotros conseguimos aún útiles metálicos como cuchillos y tenedores. En el Puerto Elizabeth Steve mí recogí del aeropuerto y me traje a mi Honda XL 600V Transalp. Colocaba con neumáticos planos en un almacén grande, fue cubierto por todas partes con polvo y estuvo en una condición todavía peor que lo había dejado. Con la ayuda del coche de Steve yo logré comenzar el motor. Al día siguiente yo compré una nueva batería e instalé el nuevo cilindro de interrupción, conecté el cable a la nueva máscara de la lámpara, e instalé un 30 bidón de litro que traje de Alemania. Entonces fui a visitar Megan & Rydall en su granja.

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Megan y yo habían encontrado sobre el Internet cuando buscaba a una persona independiente que estuvo dispuesta a averiguar si mi bicicleta fue todavía en la compañía que había prometido enviarlo atrás a Alemania o no. Megan y su marido organizaron un braai y su hermano me dijo acerca de su viaje con un Menor de Morris por la costa este de Africa completamente hasta Inglaterra.

Fue casi doloroso cuando los dejé al día siguiente, para viajar la 800 ruta del km al Pueblo de la Capa para aplicar de nuevo para mi Visa de Angola. Poco antes de alcanzó el Pueblo de Capa, yo dormí como el año antes en Johnes alberga, que fue feliz acerca de mi visita de la sorpresa. En el Pueblo de Capa, yo deposité mi pasaporte con dos fotos de pasaporte en una Agencia de Visa en" El Centro de Palma" y fui a Acampar Alfa de Colina, donde pasando la semana que hace algún trabajo al esperando la emisión de mi visa.

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En el Pueblo de Capa yo busqué un nuevo Mitas E07 neumático trasero. Yo ya he tratado muchos neumáticos diferentes y el Mitas ha sido el durar más largo hasta ahora. Después de encontrar el Importeur para Mitas en Southafrica la compañía Rockgarden, Aldea de Tranvías, 89 Principal Rd, el Río de Diep 0861250300. Hecho mí una oferta buena, sirvió café y brinda Mufin y me ayudó mientras cambié mi conjunto de cadena. Gracias otra vez para eso.

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En el Pueblo de Capa yo tuve que esperar tres semanas para la visa estúpida de Angola. Cuando fui casi desesperado y pasé 8 horas con mi agente en la embajada, yo por último conseguí la la visa de mierda para€166 todo juntos.

Al día siguiente yo aparté hacia el desierto namibio. Tuve que apresurarse para alcanzar la República del Congo demócrata y la República de Congo, antes que su tres visa de meses expire.

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Salga y la entrada de Namibia a Angola fue dos días después fácil aún los funcionarios angoleños quisieron ver mi carta de invitación que yo no tuve. Nadie se dio cuenta de que mi carnet de documento de aduana de Pasaje había expirado tiempo largo hace. Fue estampado fácilmente en ambos lados tan yo no necesité mi carta auto hecha de extensión.

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Repare en la frontera había una gasolinera que bruja no aceptó dólares de EEUU ni Rand sudafricano sólo Kwacha (R100 = 1200 kwacha) ni Dólares namibios. Llené el tanque y unas millas luego yo encontré que un lugar agradable acampar S salvajemente GPS 17°20'45.4? E 015°51'58.9?.

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Al día siguiente yo paré en los primeros restos de tanque para tomar fotos S GPS 16°54'32.4? E 015°31'24.2?. La noche que gasto detrás de Lubango en la propiedad de una S GPS, familiar y muy amistosa 14°30'00.9? E 014°02'49.3?.

El camino a Huambo que en el mapa se pareció a una carretera grande fue muy malo. Entonces malo que muchas líneas diferentes habían formado para evitar los baches más grandes. Había aún senderos muy pequeños para ciclomotores sólo sin baches. Sin embargo, ellos fueron a veces tan estrechos que arranqué mis casos correctos de lado en un tronco de árbol ocultado en los arbustos.

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Lo fijé con cinturones. En Huambo yo encontré a un mecánico amistoso de Sudáfrica que reparó el daño y permitió que acampe en su garaje: La S GPS 12°23'57.9? E 015°38'33.9?. En barricadas como un turista que fui siempre amistoso ondeado por.

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En un camino de asfalto con mucho tráfico yo circunnavegué Luanda. Abastezca de combustible aquí sólo fue encontrado con gran dificultad. Había muchas gasolineras pero ellos no tuvieron combustible sólo diesel. Cuando yo por último encontré combustible que llené mi bidón con 20 litros, que hizo el viaje en el camino muy zarandeada a Ambritz al día siguiente aún más difícil. Tomboco que alcancé después de varias cuestas difíciles y secciones suaves de arena a fines de mi fuerza. Un chino Ingeneur me dio un litro del frío que bebe agua. Yo apenas he sido tan feliz acerca de un regalo antes.

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De aquí un camino ancho fue a M 'Banza Congo por delante de algunas secciones de selva tropical que no han sido corta jet. Al cruce contiguo, yo seguí un pequeño camino de vestigio otra vez. No fue fácil de alcanzar la frontera antes que cerrara por la tarde con todo el Fech Fech y arena cubrió secciones.

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La salida fue lisamente y sin tardar. Desde que las oficinas en el lado de Congo ya fueron cerradas, un policía asió mi pasaporte y me dijo seguirlo al Oficial de la Inmigración. Tuve problemas que lo siguen en la oscuridad en el vestigio desconocido por el laberinto de personas. El oficial gordo de la inmigración resultó ser muy hostil y se negó mi entrada.

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Debo regresar al día siguiente en 7 reloj. Hasta entonces mantendría mi pasaporte. ¡No!!! Insistí en volver mi pasaporte y vuelto a la frontera, donde podría acampar tranquilo en el lado angoleño. Al día siguiente en 7 reloj que había nadie en la frontera. Tuve que esperar hasta poco antes 10 hasta el Oficial de Inmigración parecieron y final estampó mi pasaporte. El no se dio cuenta de que había cambiado la fecha que expira de la visa del 1. al 19. porque llegué tarde.

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Entonces seguí un camino sinuoso agradable de alquitrán completamente a Kinshasa. Kinshasa resultó ser la peor ciudad que yo jamás he visitado. Casi por todas partes personas corrían de aquí para allá y el tráfico fue bloqueado totalmente. Como yo por último alcancé el puerto S GPS 04°17'50.1? E 015°19'11.5?, una multitud grande de personas corrió hacia mí" ayudar" mí o pidió sólo dinero.

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El enorme mercado fue llenado de en leas 1000 personas y cientos de pequeñas casas y en medio las oficinas de inmigración, la aduana y el transbordador etiquetan la oficina fue ocultada bien. Un tipo con un Puerto oficial Jack me mostró, donde las oficinas diferentes fueron situadas y me fueron ayudado a conseguir un billete de transbordador (20US$). Fui preguntado una y otra vez para dinero. Como los dije que yo sólo tengo mi tarjeta de crédito que conseguí todos los sellos para libre. Ellos no tuvieron computadoras para leerlo;)

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Después de todo que tuve que esperar en el calor hasta que el transbordador fuera descargado. Mi recomendación del ayudante mí "Darle algún dinero" pero los empleados del transbordador permiten sin que me embarque aún. Como fui la único persona blanca dentro de aproximadamente un millón de de negros ellos no quisieron arriesgarse problemas porque todos me miraban.

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Cuando yo por último bordeé el transbordador, el espacio alrededor de mi motocicleta y mí fui llenado de cajones y cajas de cartón, hasta que no hubiera metro cuadrado de espacio libre dejado.

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Afortunadamente encontré a un hombre amistoso en el transbordador que pudo hablar inglés. Me ayudó en el otro lado como un traductores a conseguir todos los sellos necesarios. Mi ser extendió visa fue aceptada y seguí a mi nuevo amigo a la casa de su hermano en Brazzaville, donde fui permitido acampar en su yarda y consiguió un cubo con agua para lavarse.

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Por la mañana a las 5 el ruido grande de los megáfonos islámicos me despertó arriba. Condujimos a la Embajada de Gabón S GPS 04°16'06.4? E 015°16'38.8? donde conseguí mi visa dentro de 4 horas para 35,000 CFA. La moneda CFA es válido no sólo en el Congo Brazzaville pero también en Gabón y Camerún.

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En la Embajada de Camerún S GPS 04°16'10.0? E 015°16'32.2? me dijeron regresar al pic arriba mi pasaporte con la visa después del fin de semana un el lunes en 9 reloj O. Como hice así, la señora durmiente de recibo permitió que espere hasta 2 P.m. en punto, antes de por último yo pregunté a su Sra. Salamata Teléfono colegial 6359446 para la ayuda. Tomó simplemente el pasaporte terminado con la visa para 80. - Euro fuera de los secretarios dibuja.

Mi tentativa para también conseguir la visa para Nigeria falló. Después de que esperara 45 minutos en la embajada, el consular gritado a mí como fui de Alemania yo tendría que solicitar mi visa allí.

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La manera hacia Dolisie fue muy dura y caliente. Hasta que Kinkala el camino fuera alquitrán. Entonces algunos pasajes suaves de arena siguieron, la caja mi máquina fue atascada y fue tenida que ser descarga completamente conseguirlo yendo otra vez.

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240 km adelante de Dolisie, yo encontré una bomba para el agua potable S GPS 04°08'30.5? E 012°54'36.5?. Aquí una familia amistosa me invitó a permanecer de noche e incluso cocinó para mí S GPS 04°17'33.3? E 014°32'36.0?.

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Después de que hubiera llovido violentamente de noche, al día siguiente yo conduje por muchas partes cubiertas de arena y Fech Fech a Madingou, donde encontré una gasolinera que yo no tuve esperado y por lo tanto llevado a mucha gasolina pesada. Aquí yo también encontré a un hombre de España que quiso cruzar Africa en su bicicleta.

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Más tarde algún amistoso local en Madingou me aconsejó no seguir el cubierta de arena N1, sino para tomar un camino mucho más agradable y más fácil 3 sur del km a la S GPS 04°12'07.5? E 013°31'49.8? y entonces cabalgar de Nkay a Loudima. Esta pequeña manera fue verdaderamente muy hermosa y dirigida por delante de muchas aldeas pequeñas agradables con personas amistosas. El último pedazo por una plantación grande fue asfaltado aún. Con un coche la distancia no es factible, porque poco antes Loudima yo tuve que cruzar un río que utiliza un puente estrecho de ferrocarril. Yo no vi a rebeldes en la distancia entera. Nadie mendigó en mí.

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Un jeep lleno de jóvenes me aconsejó viajar más tarde de Loudima S GPS 04°07'08.7? E 013°02'45.2? Kitaka y la Mamá pasado Bilon, donde encontré una bomba con beber otra vez y fui permitido permanecer por la noche antes que pasara a Dolisie.

Por la mañana yo esperé la parte más difícil de mi viaje, desde el camino en el mapa parecido tan estrecho. Cuando llegué en Dolisie a poner combustible a y para comprar una mosquitera después de que la cremallera de mi tienda haya ido, encontré a un nuevo chino wich que producido de autopista fue hacia Punto Noire.

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El camino hacia Kibangou resultó ser un Gravelroad ancho en la condición muy buena, así que podría viajar rápidamente mientras camiones una y otra vez grandes cargaron con madera de selva tropical me pasó. Después de que Nyanga el camino llegara a ser más por poco pero por permanecido que en buen estado. Pasé muchas aldeas que tuvieron bebiendo bombas de agua hechas por compañías alemanas S GPS 03°14'08.1? E 012°07'39.0?.

Poco antes puesta del sol yo dejé al representante. Congo y Gabón entrado con ningunos problemas un todo. Mi carnet no fue necesitado. Detrás de la frontera anuncia acampé desenfrenadamente y salvo S GPS 02°36'10.8? E 011°34'14.1?. El camino mantuvo en buen estado y fue aún mejor entonces en el lado de Congo.

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Fue difícil de no reírse porque el policía en el puesto fronterizo tiene la cara negra cubrió con pasta dentífrica blanca como atravesé.

En Ndende yo encontré la primera gasolinera, en Mouila el segundo y en Fougamou ellos vendieron gasolina también. El camino todavía no fue asfaltado pero todavía fino. Las personas chinas estuvieron trabajar ocupadas aquí también.

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En Lambarene una ruta de asfalto comenzó. Había también un rápido Internetcaffee de que podría hablar con mi amiga amorosa. Fue muy divertido seguir las curvas del camino bueno por el hermoso paisaje tropical. Las personas amistosas ondearon a mí una y otra vez y yo paré para muchas interrupciones de foto. Gaboun es realmente un país agradable de turista, con hermosa vegetación. Las personas estuvieron contentas con sus vidas y muy amistoso.

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Por la tarde yo fui permitido echar mi tienda en una pequeña aldea fue conseguí plátanos como un regalo bienvenidos y Püree de Tüberkül hizo de Maniok para la S de la cena 00°26'58.0? E 010°17'59.6?. Permanecí unos días y visité el internetcaffee al skype con mi gran amor.

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No fue fácil de decir bueno adiós más tarde. Poco antes de Mitzic los primeros policías controlaron mi documento auto hecho de seguro. Aceptó a mi funcionario que mira certificado y yo continué seguir el camino sinuoso agradable sobre colinas y numerosos restos pasados de coche. En Nkalabona yo dormí en personas amistosas en casa que me había ofrecido plátanos para libre como fui por N 01°12'05.1? E 011°42'20.3?.

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La entrada a Camerún fue relajada totalmente. Ningún seguro, ningún carnet de Pasaje y ninguna personas que llenan, sólo algunos funcionarios amistosos. Conduje cercano a Yaunde y permanecí durante la noche con verter lluvia bajo el techo de una amistosa local familiar GPS N 03°53'23,6? E 011°30'51,7?.

Al día siguiente yo fui a la Embajada de Nigeria en Yaunde para solicitar mi visa otra vez GPS N 03°53'23,6? E 011°30'51,7?.

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Cuando llegué el portiere me dijo que todos los Empleados han ido a Douala para celebrar los cumpleaños 50 de Nigeria. El secretario de la embajada fue llamado Douala muy amistoso y y me prometió que puedo conseguir mi visa allí al día siguiente. El funcionario también este consulado fue cerrado para una semana.

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Primero sin embargo yo fui al consulado de Burkina Faso y solicité un touristic de visa de entente. Después algunas llamadas telefónicas la señora me dijo que ellos no me podrían publicar la visa que sería válida para Benín, Togo y Burkina Faso, pero en su lugar la señora amistosa me ofreció la visa cara para Burkina Faso para libre. Gracias:)

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Con la visa para Burkina Faso yo cabalgué 200 kilómetros lluviosos a Douala. Porque yo no tuve ninguna coordenada GPS de la embajada GPS N 04°02'31,5? E 009°41'23,4?, pedí el hotel Acuático de parque que estuvo cerca.

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Aquí el secretario fue muy hostil. En vez de llamando al Oficial de inmigración que mantuvo leyendo su periódico para aproximadamente 30 minutos, mientras esperaba. Sólo cuando así el teléfono yo mismo, ella por último dijo a su jefe que lo esperaba. Entonces puso la cabeza comenzó sobre la mesa a dormir. Joda Gran a Personas gran nación. Después de que hubiera estado esperando 4 horas por último el Oficial responsable vino y me dijo que puedo conseguir la visa en 48 horas pero no hoy. Además necesito una carta de invitación de alguien en Nigeria.

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Me tomó mucha paciencia por último para conseguir un 7 días visado de tránsito válido para 80 euros. Un visado de tránsito normal para el mismo precio sólo habría sido válido durante 3 días, con no es suficiente en cruzar Nigeria en la ruta terrestre. Permiten que espere más horas antes que volviera mi pasaporte. En su lugar si diciendo gracias había querido más bien matar el secretario y el cónsul hostil.

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Para evitar el camino malo de Douala a Mamfe, yo viajé por paisaje montuoso y numerosas plantaciones de plátano y por muchas pequeñas aldeas Barmenda pasado. Por la noche yo permanecí en el palacio N de rey 05°09'15,2? E 010°09'22,9?. En vez de un bla amistoso de bla el rey del Westprovince deseó sólo ver mi pasaporte.

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En su lugar un camino de alquitrán como el mapa de Michelin indicó, el camino de Bamenda a Mamfe no fue asfaltado pero el camino más difícil yo he viajado hasta ahora. Tuve que cabalgar sobre piedras grandes y por enturbia muy secciones porque fue temporada de lluvia en este momento.

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Varias veces mi máquina fue atascada en secciones profundamente suaves de barro y fue muy duro salirla de eso otra vez. Los trabajadores también aquí chinos estuvieron edificio ocupados un camino. Según mis estimaciones ellos sin embargo todavía necesitan por lo menos 10 años para completar este proyecto inmenso.

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De Mamfe una ruta relativamente recta estrecha de marga con algunas secciones muy fangosas llevó a Ekok. En un lugar especialmente difícil detrás de una personas de puente ya esperaban a turistas y me empujaron por. Valió el dinero.

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Porque nubes de oscuridad en el horizonte prepararon, conduje la distancia entera en un día. No había llovido de Mamfe a Ekok los últimos días tan el sendero fue seco. Con avería de la oscuridad yo alcancé la frontera y entré la casita para conseguir mi pasaporte estampado, cuando un aguacero pesado comenzó.

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Fui permitido acampar bajo el techo de un vestíbulo que espera en la frontera, antes de temprano al día siguiente yo entré Nigeria con ningunos problemas. Fue posible cambiar dinero en la frontera. Para 5000 CHF yo conseguí 1400 Nira.

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El camino de Ekok a Abakaliki otra vez fue bastante fangoso pero mejor entonces el camino el día antes que hubiera sido. En Ikom fueron las primeras gasolineras y los bancos.

Cuando reduje mi velocidad a causa de numerosos hoyos profundos en el camino, cinco personas saltaron hacia mí y trataron de parar mi motocicleta y quitarme. Como golpeé el acelerador, algunas manos asieron la chaqueta y uno de los hombres que son tratados de tener mi bicicleta con ningún éxito. Mi 50 motor de HP fue más fuerte entonces él, pero yo casi choqué como suelta de repente.

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La "autopista" a Onitsha estuvo terriblemente lleno de baches y abarrotado con muchos taxis sobrecargados de microbús de Mitsubishi L300 de Europa en condiciones terribles, que me alcanzaba o vino hacia mí con velocidad máxima en mi huella con ninguna reacción de mi faro o mi silbar. Fui perseguido del camino y en los arbustos varias veces. En numerosas policía mucho armada controla fui siempre amistoso ondeado por.

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De vez en cuando encontré una gasolinera que aceptó mi US$ y me dio aproximadamente 20 litros de gasolina para sólo 10 dólar (1500 Nira).

Por la tarde yo viajé sobre el puente grande a través del río grande de Níger y Asaba alcanzado. A fines de mi fuerza yo busqué para una posibilidad para dormir cuando una estrella en el horizonte dibujó de repente mi atención. Me mostró la manera al próximo taller de Mercedes. En la puerta yo dije el portiere estúpido que fui un ingeniero de Alemania y quise hablar con una persona responsable de la compañía inmediatamente, en la esperanza que fui permitido pasar la noche en esta área segura.

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Verdaderamente, Peter de Alemania fue alrededor, me dio la bienvenida y le me invitó a él y a su esposa en su casa de campo, un pequeño paraíso de la paz en el centro el caos nigeriano. Ser capaz de tomar una ducha y la rasurada estuvieron apropiadamente como un golpe cultural para mí. Conseguí clothers limpio mientras todas mis cosas entraron la lavadora.

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Posterior en Peter y Veronika me invitó para cenar al hotel grande. Sentí como en el séptimo cielo y dormí hasta tarde una cama verdadera así como si habría estado en el cielo.

Para el desayuno al día siguiente veronika ofreció delicioso, el ser se asoleó pan, el queso de Alemania y café caliente mientras en el Segundo Canal de Televisión alemana el mundo podría ver cuán brutal a la policía alemana reaccionada contra manifestantes que estuvieron contra el Stuttgart 21 proyectan.

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Posterior en el taller de Mercedes que alguien limpió mi máquina tan bien que miró mejor entonces yo jamás lo he visto antes. Entonces un mecánico cambió el petróleo de motor mientras otro uno reparó el lado roto de mi caja izquierda de aluminio.

Mientras Peter estuvo en una reunión, yo fui permitido utilizar su computadora para buscar para una manera a Benín sin tener que cabalgar por Africa más grandes y LA MAYORIA de LAS CIUDAD PELIGROSAS Lagos con estimó 15 millones de habitantes. Además conseguí la oportunidad de actualizar esta página web… muchos saludos a todos:)

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Permanecí una más noche en Veronika y Peters paraíso pequeño antes que comenzara un viaje del infierno por tráfico grande sobre la carretera con muchos baches del centro urbano de Benín a la Oda de Ljebu. Los taxis minis sobrecargados del autobús casi me pateaban del camino o vinieron hacia mí en mi línea otra vez con toda velocidad. Además varias veces inclinó camiones bloquearon las sendas del" carretera" que tuvo el efecto que el tráfico entero utilizó inmediatamente las líneas de los vehículos que vienen hacia nosotros con ninguna atención.

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Mientras buscaba para una gasolinera que aceptó mi US$ otra vez, alguien me dio 5 Litros de gasolina para libre. Había personas también amistosas en Nigeria. Para quitar dinero fuera de una ATM pareció a peligroso para mí, porque había siempre muchas otras personas alrededor.

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Durante puesta del sol poco antes Shagamu yo seguí un sendero muy pequeño para los trabajadores en una plantación grande. Cuando el sendero terminó después de algunos kilómetros, fue tan estrecho que puedo ni giro mi máquina ya GPS N 06°53'50,3? E 006°30'51,2?.

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Saqué algunos arbustos y vacié un 2m X 2m superficie grande para girar mi motocicleta y entonces echó mi tienda en el lugar libre bien ocultado entre muchas, plantas altas y verdes.

Por el camino al Badagri contiguo al día siguiente, otra vez un jeep grueso de un funcionario emborronado vino hacia mí en mi senda. Cambié mi luz larga para señalarlo hay también otras personas en el mundo pero él pero su respuesta fue sólo dos destellos del suyo sus luces fuertes. Me guardé en los arbustos al lado del camino otra vez mientras el SUV chocó frontalmente en el coche detrás de mí con toda velocidad.

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En la frontera de Benín que me publicaron una 48 visa de horas para CFA 10.000 (15 Euro). Porque los caminos estuvieron bien, manejé alcance la hermosa playa Grande de Popo poco antes de la frontera a Togo en el mismo día. Aquí gasté un día relajado en el Campamento Lionbar GPS N 06°16'29,2? E 001°48' 33,83 con una pareja de finisch que viajó por Africa por transporte público y que dijo cuántos sobornos ellos tuvieron que pagar por viajar Guinea, Sierra Leona, Liberia y la Costa de marfil.

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De noche llovió mucho pero por suerte mi tienda permaneció más o menos seco a causa de un techo solar pequeño hizo de hojas de palma que me protegieron.

Para conseguir un 7 días visa válida en la frontera al entrar Togo fue ningún problema. Uno del funcionario habló aún alemán. Lo había aprendido al colegio. Con su población amistosa, el hermoso paisaje verde, muchas bombas disponibles de agua potable y la carretera principal relativamente buena, Togo resultó ser un país de viaje agradable como Burkina Faso con muchas posibilidades de acampar de tierra virgen.

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Sólo en algún acolcha muy secciones, donde el camino tuvo muchos baches entre Anie Atakpame y Skode que algunos jóvenes desearon dinero para teatro llenando uno del único millones baches con la tierra, pero yo no pararon. Hasta ahora todos saltaron de mi manera en el tiempo.
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Entré Burkina Faso con ningunos problemas y fui a un internetcafe en Uagadugú. Allí alguien recomendó que evitara la peor frontera de Africa entre Rosso en Senegal y el S. Louis en Mauritania con el complica embarque y su corrompe a funcionarios. La frontera alternativa que cruza la presa de Ndiago actualmente fue cerrada debido a lluvias fuertes.

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Desde que hasta ahora yo no había leído ninguna cosa positiva acerca de viajes por Senegal con sus policías que mendigan, decidí viajar de Malí directamente en el norte y en saber de Mauritania que algunos turistas han tenido fue raptados en este camino antes. Fui complacido realmente cuando encontré Eleonora y Fabio de Italia con su blanco Toyota Landcruiser en la hermosa y ruta tráfico-pobre de asfalto de Bobo Diolas a Orodara. Acaban de viajar exactamente la misma ruta que cepillaba tomar y me aseguró que fue asfaltado completamente mientras mi Mapa de Michelin se ducha una gama grande que rayó que me había preocupado antes. Una bicicleta cargada pesada similar al mía sólo no es legible en la arena suave.

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Llenó de nueva esperanza después de esta información positiva yo gasté el fin de semana en la aldea de cabaña de marga de gente del lugar amistosas, que nos había suministrado con naranjas y agua potable, mientras cambiamos oficina de turismo sobre la condición de varios caminos en los países que acabo de viajar por.

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Dije hola al médico del deseo de la aldea y los vecinos y fui permitido tomar muchas fotos. Todos quisieron ser photografed por lo menos una vez. Por la tarde mi anfitrión Konatel Moussa y yo recibieron arroz delicioso con salsa de maní y pez fumado, mientras mujeres y niños esperaron respetuosamente, hasta que hubiéramos terminado nuestra comida. Las mujeres hacen la mayor parte del trabajo aquí. Fui ni permití llevar mi cubo de agua a la "ducha" o para lavar mi clothers yo mismo.

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Fui el huésped de honor de la aldea e incluso conseguí mi propia cabaña pequeña. Porque mi moto estuvo a grande ellos rota una parte de la pared que rodeó la aldea así que podría aparcar mi moto dentro de la yarda GPS N 10°58'36,9? W 004°52'15,1?. Ellos no desearon que dinero de mí pero me presentaron con plátanos y naranjas y yo sentí muy bienvenido. Fue realmente duramente por último para decir bueno adiós, para viajar aún más a Malí y atrás a mi esposa dulce.
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Cuando entré Malí yo sólo recibí un recibo en la frontera tranquila para CFA 15000. Para conseguir los verdaderos 3 meses visa válida yo tuve que ir a la Oficina caótica de la inmigración GPS N 12°37'58,4? W 008°00'48,0? en Bamako. Después de que haya preguntado a varios policías que trataron de regular el tráfico, uno si ellos por último me acompañaron con su ciclomotor a la Oficina de la inmigración. En el mucho tráfico personas estúpidas varias veces diferentes condujeron en mí con su mofas por suerte sin causar cualquier daño en mis casos de aluminio. El policía supo casi que cada hombre en la Oficina de inmigración y manejó que podría conseguir mi visa en el mismo día después de sólo 3 horas de esperar. Después de que volviera mi pasaporte yo le traje estrecho a la embajada de Mauretania, donde solicité mi última visa GPS N 12°39' 42,9 a" W 007°57'58,1?.

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En Bamako yo acampé en el Campingplace Kangaba con Internet libre y una piscina. Eleonora y Fabio habían recomendado este lugar a mí. Puede ser encontrado 7,8 km después de la glorieta grande en la dirección hacia Segou en el lado izquierdo GPS N 12°36'53,3? W 007°51'51,6?. Muchos saludos de Kangaba...por favor pulgares de asidero que conseguiré mi visa para Mauritania mañana:)
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Con dos horas demore conseguí mi visa para Mauritania al día siguiente y comencé a viajar en un camino perfecto de alquitrán por paisaje menos verde por delante de unos arreglos al norte. La noche que gasté poco antes Nioro (ATM) con relevo nativos amistosos que hicieron no comprendieron lo que dije pero todavía me suministré con canapés agradables para pequeño GPS de dinero 15°09'50,6? W 009°30'29,7?. Encontré una bomba de agua potable en GPS N 14°15'01,7? W 008°08'34,3?.

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Para Entrar Mauritania fue al día siguiente totalmente sencillo. En la frontera había un cambiador de dinero, yo conseguí un sello de salida y un sello de entrada y los dije que yo ya tengo un seguro. Desde que el funcionario que estuvo encargado para la aduana deseó que 10 euro estampara mi carnet que yo no utilicé el suyo" servicio" termina entró el país con una moto capaz de ser vendido allí. Poco después la frontera yo encontré el primer GPS de bomba de agua potable 16°12'02,9? W 009°33'23,1?, donde archivé arriba mis suministros vacíos.

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En el grande, el camino de alquitrán de estrecho hacia Ayoun que yo no esperé nada peligroso, como mantuve el casco en como una protección contra el sol cuando paré para una interrupción. Un rato luego yo oí deslizando neumáticos y sentí una aceleración fuerte de mi máquina que me catapultó en el aire. Aterrizé con el casco primero en el camino, mientras un coche pasó a toda velocidad.

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De una plata, nuevo Toyota Landcruiser que muchos árabes en el clothers tradicional saltaron y me ayudaron a levantarme otra vez. Uno de ellos habló un poco de inglés y resultó ser un Ministro del país que manejó de no verme en este camino de estrecho por un área ancha con casi ningún vegetación. Llamó para la policía mientras mi celular de alemán D2 no funcionó cuando quise enviar mi posición presente en casa a Alemania.

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Reuní mis medicinas y las herramientas aisladas que colocaban por todas partes el lugar. La policía tomó mi pasaporte y mi "seguro" y nos acompañó al próximo pueblo. Allí llamaron el shool para el maestro inglés amistoso que vino a traducir para mí. Primero el Ministro deseó que pagara el daño grande en su coche.

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Después una argumentación más larga en árabe entre la policía y todo el otros él ofreció reparar su coche en sus gastos y por último, después de algunas tazas de té, él estuvo también dispuesto a pagar por el reparar de mi caja. Me dio su mano y fue de en un coche diferente mientras seguí a un mecánico en su coche a su taller después de que volviera mis documentos de la policía.

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Sorprendentemente el mecánico pudo devolver la caja totalmente doblada en su forma vieja. El aún nuevo alguien que podría hacer soldar de aluminio y trajo la caja a este lugar. Durante puesta del sol mi sistema de equipaje estuvo en la condición operacional otra vez.

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El general de la policía me permitió acampar delante de la comisaría. Desde que dentro de la oficina había muchos sellos que colocan alrededor, utilicé esta oportunidad de conseguir mi carnet que Documento estampó para evitar discusiones largas al dejar el país. Hueso de Si. Un árabe desconocido organizó Cuscús realmente agradable con carne para mí y desapareció antes que pueda preguntar cuánto es. Desde entonces después de que puesta del sol todos los restaurantes ya hubieran sido cerrados fui realmente feliz acerca de su hospitalidad.
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La luz de detención rota y el intermitente mini roto mostraron, cuán de cerca el coche del Ministro pasó a toda carrera en el marco de mi máquina. El derecho adicional un más centímetro y la motocicleta sólo habrían sido una paz grande de basura ya y sin los casos muy fuertes la pierna habría sido rota sin duda. El cuello dolió por unos pocos más días pero también fue todavía todo correcto. He tenido mucha suerte otra vez como tantas veces en este viaje.

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En a la mañana siguiente yo me di cuenta de que en las 6 gasolineras en la aldea ellos sólo vendieron Diesel para todo el Mercedes 190D alrededor, pero hicieron no tuvo gasolina allí. Las horas fueron por hasta que la policía por último hubiera organizado 6 litros de gasolina para mí en un precio alto así que podría conducir la 200 pista de bache de km a Kiffa. Allí por último yo podría llenar gasolina y una familia muy amistosa que poseyeron el restaurante donde tuve una interrupción, me permitió acampar en su propiedad y me ofrecí un cubo con agua para "duchar" se GPS N 16°36'48,6? W 011°23'50,3?.

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Después de que tantas cosas negativas que me haya enterado de Mauretania que fui sorprendido que la mayor parte de las personas en Mauritania fueron igualmente amistosas como las personas en Malí. Casi nadie mendigó. Sólo unas mujeres fueron enmascaradas en el clothers negro.

Había muchas barricadas en casi cada aldea. Dondequiera fui parado, alguien requirió para el pez. Todos desearon pez. Desde que yo no había contado con una demanda tan grande, yo había dejado mi caña de pescar en casa. Ahora tuve que guardar mi pez, lo que significó una copia de mi pasaporte.

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Para prevenir demoras innecesarias de mi viaje, el pez sólo consiguió que permaneció en mi manera cuando me paró y no giró alrededor después othewise que fui ido muy rápidamente. Tuve generalmente no como puntiagudo antes del gendarme en el borde de la carretera pero siempre en el centro en el camino directamente al lado de él y lo dirigí con idioma alemán. Ignoré los silbidos de policía que colocaban a la sombra bajo un árbol al lado del camino o que ondeaba a mí. Ondeé simplemente atrás muy amistoso. Sólo dos veces la policía me siguió en su coche. Mi pregunta acerca de la próxima gasolinera previno que tuve que seguir completamente atrás al poste. Ignoré mi bidón lleno. Agua.
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Después de un viaje largo en el camino de estrecho por dunas grandes, yo encontré una gasolinera en Aleg otra vez. Los clientes amistosos cambiaron algunos dólares para mí a una mejor tasa que los funcionarios en la frontera.

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El sol hoy fue tan caliente y brillantemente que tuve que utilizar gafas de sol. Las mangas y los guantes sólo largos en la combinación con la leche más fuerte de sol en la muñeca y la cara me previnieron de ponerse rojo. El camino resplandeció y bajo mí resplandeció mi máquina que por suerte no hizo problema. Una y otra vez yo tuve que parar para beber agua que llené en barricadas diferentes. El Aire tuvo calor como si tenga sale de un secador de pelo hacia mí.

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Después de 600 Kilómetros yo encontré un pequeño restaurante en la capital de Mauritania Nuakchot, donde paré para una interrupción antes que quisiera comenzar la última 500 parte del km a Marocco. Desafortunadamente todo el Internetcaffees fue cerrado, para que yo no pueda enviar un signo de la vida atrás a Alemania. ¿El viernes es hoy para que musulmanes no trabajen? Sí…

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Cuando dejé la ciudad para buscar un lugar callado a permanecer de noche, yo arreglé un jeep en el que reconocí una cara europea con gris oye.

Me puse al lado de él y preguntado con whethe de idioma de mano que podría dormir en su lugar para un nicht.

Un hacia arriba pulgar de actuación dio causa de alegría. En la próxima posibilidad Henrik paró su coche. Trabajó en Mauritania como un piloto para una compañía petrolera suiza y estuvo con sus colegas por el camino a la barra de la playa algo fuera de la ciudad, un lugar secreto, donde toda la reunión europea que trabajó en esta área GPS N 18°08'47,2? W 016°01'42,6?.

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Después de que un baño refrescante en el océano ondee seguí el equipo a una casa grande segura fue tuvieron aún una conexión muy rápida de Internet. Esto me permitió hacer copias de seguridad de todo mi fotos, hablar con mis amigos y actualizar este informe otra vez:) Conseguí la invitación para permanecer un más día que tomé con placer.

Los saludos de Mauretania a todos mis 200 Visitantes del Sitio web por día:)


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Después de una vacaciones cortas relajadas en la playa y la posibilidad a Skype con todos mis amigos en casa yo comencé temprano a la mañana siguiente con viento fuerte de cabeza hacia el Westsahara. El viento de la cabeza aumentó a una tempestad de arena crecida en la que yo en parte sólo podría ver poco más entonces 10 metros.
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Fui preocupado realmente cuando mi bicicleta comenzó a consumir más gasolina entonces yo había calculado para este 500 viaje del km con ninguna gasolinera para llenar hasta Marokko.

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Cuando fui total agotado a causa de este viento fuerte, yo por último alcancé Marocco y estuve contento encontrar una gasolinera grande directamente en el Guerguarat contiguo.

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Mostré una 200 nota de rand de Sudáfrica a uno de los cambiadores intrusos y lo pregunté para su curso. Sacó su calculadora de bolsillo y ofreció 9 Dirhams. Yo no dije que nada pero fui sorprendido. 9 Dirham fue un curso muy malo para euros que valen 1:11 en un banco pero fueron todavía mucho más entonces podría esperar para el rand sudafricano. El probablemente pensó que mi 200 rand fueron euros. Concordé, tomé el dinero y pasé. Fue un sentimiento bueno por último para estar en los ganadores toma partido otra vez.

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En Marruecos fue no más problema de conseguir gasolina ni diesel. Aún el paisaje aburrido de desierto de la estepa de taxfree Westsahara fue interrumpido cada 200 kilómetros por una gasolinera y un restaurante. El mar en que conduje fue adelante aproximadamente 20 metros debajo de una costa rocosa natural y no pudo ser alcanzado la mayor parte de los tiempos.

Una pequeña atracción en estes 2 días y 1000 kilómetros de largo, aburriendo directamente el camino de alquitrán fue la Leyenda de Héroes de reunión, que me pasó con aproximadamente 100 mejores vehículos equipados en su manera de París a Dakar.

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En Guelmim la estepa aburrida terminó y la hermosa parte de Marruecos sin privilegio fiscal empezó.

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Poco antes de Tiznit yo tuve el sentimiento que mi máquina ya no fue sincero pero sintió de algún modo extraño. Como alcancé la ciudad, un ruido fuerte y metálico fuera de la rueda trasera paró mi viaje. El soportar correcto de la rueda se había caído en partes. A mi suerte grande que esto hizo sucedió sólo unos pocos metro del próximo garaje y no en medio del desierto. Tuvieron aún cojinetes sobrante allí para que yo no necesitara al malvado mi reserva.

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Después de que negociación corta el mecánico alzara mi máquina, quitó la rueda trasera, soldó dos lugares en el descubrir viejo poder negociarlo y colocó dos nuevos cojinetes en mi rueda.

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El daño del cojinete de la rueda fue reparado withing el tiempo sin precedentes de sólo 30 minutos, entonces yo podría continuar mi viaje hasta puesta del sol con un nuevo gran sentimiento de conducir. Como la mayor parte de los camiones yo paso la noche en una gasolinera, donde tuvieron presión atmosférica que fui permitido utilizar para limpiar el filtro de aire cubierta de arena de mi bebé.

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