Monte de la côte ouest rugueuse par l'Afrique


 
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Pendant que j'attendais quelques mois en Europe pour l'arrivée de ma moto, j'ai fait les appels de beaucoup de téléphone et ai découvert, mon vélo n'a pas été expédié à Europe comme promis mais se tenait toujours dans l'entrepôt de l'entreprise d'expédition à Afrique du Sud.
 
Diavortrag

Pour éviter loosing la motocyclette et payant une haute quantité d'impôt pour importer le vélo dans Afrique du Sud, j'ai décidé enfin de m'occuper de la chose d'exportation entière me et a réservé un vol en bas pour Transporter Elizabeth encore.
 



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Cliqueter ici pour regarder la route dans la Terre de Google ou ici ouvrir la carte dans une nouvelle étiquette. Ici vous pouvez télécharger mes points de façon de GPS du voyage aussi *. le document de xls et ici qu'un *. le dossier de gpx pour traitant plus avec Garmin MapSource.


Afrikakarte
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Il m'a été facile de contacter Mme Yolandi Rew du Département des douanes de l'Afrique du Sud: Tel + 27- (0) 12 452 4782. Après que je lui ai raconté l'histoire de l'accident de moto et l'absence de visa, elle m'a autorisé quitter l'Union sud-africaine sans une substitution coûteuse R1800 (extension) avec mon Carnet de passage expiré. Une "lettre de grâce" coûteuse de R550 n'était pas non plus nécessaire ou possible parce que mes documents de douane étaient déjà plus de 3 mois couverts.
 
Comme le temps était compté, j'avais déjà des visas pour la RDC République Démocratique du Congo ou Ex Zaire (8 jours de transit 39.- Euro) et pour la République du Congo (15 jours pour 80.- Euro). demandé. J'ai aussi essayé de demander le visa de transit de 4 jours pour l'Angola à Berlin, car sinon, malheureusement, vous ne pouvez pas aller ailleurs en Namibie.
 
La demande de visa pour les pays africains est un sujet qui lui est propre. Après avoir envoyé ma demande de passeport, photo de passeport, enveloppe de retour et chèque à l'ambassade du Congo à Berlin, le lendemain une femme en allemand sans accent m'a remercié d'envoyer les documents, m'a promis le traitement rapide et m'a souhaité un agréable séjour. Dans les trois jours, j'ai eu mon passeport avec un visa et un reçu pour le montant payé.
 
Mais cela peut aussi être différent. Par téléphone, un employé de l'ambassade angolaise à Berlin m'a assuré en allemand à peine compréhensible l'émission d'un visa de transit de 4 jours pour 60 euros en une semaine. En fait, une semaine plus tard, j'ai récupéré mon passeport. Cependant, l'enveloppe également tous mes documents de demande étaient comme un morceau de papier avec les mots "Elle a besoin d'un nouveau passeport". Après avoir atteint le répondeur au moins 20 fois, le préposé a finalement répondu au téléphone et m'a dit que mon passeport, qui est toujours valide depuis 8 ans et a 10 pages libres, est trop vieux.
 
Bien sûr, mon passeport n'avait pas l'air neuf, après que de nombreux policiers stupides aient fait demi-tour avec leurs doigts graisseux lors de ma dernière tournée en moto. Néanmoins, je n'ai pas voulu supporter cette impudence et renvoyé mes documents à Berlin. Le lendemain, mon chèque a été encaissé. Quelques jours plus tard, quelqu'un a répondu au téléphone et cette fois, je voulais une copie de mon vol en Afrique du Sud, que j'ai également faxé immédiatement. Maintenant tout allait bien et on m'a promis le retour de mon passeport. Quand il n'était toujours pas là deux jours plus tard, j'ai appelé à nouveau et a reçu après au moins 50 tentatives avec diverses primaires vraiment quelqu'un à la ligne.
 
Maintenant, mes doubles demandes remplies (nom du père et de la mère, profession ainsi que des détails comme la date de naissance, etc.) ne sont pas lisibles sans lettres majuscules et le greffier m'informe qu'elle attendrait l'envoi renouvelé d'une demande. La femme avait aussi à côté de mon adresse mon numéro de téléphone et l'adresse e-mail. Néanmoins, elle n'a pas pu partager cela avec moi de sa propre initiative. Quand encore quelques jours plus tard, l'appel de retour promis de rester et après de nombreuses tentatives finalement quelqu'un a de nouveau répondu au téléphone, mon application faxée à nouveau n'était pas arrivé. Je peux aussi l'envoyer par email. Quiconque a déjà converti un fichier d'application PDF en lecture seule avec beaucoup de petit texte en images GIF de haute qualité et ensuite rempli avec un programme graphique sait de quoi je parle.
 
Malheureusement, après tous ces efforts, l'éditeur n'a pas pu imprimer les fichiers image complétés. Donc, demander mon visa de transit de 4 jours pour l'Angola n'a pas pris plus de trois semaines , comme je l'ai lu sur le site, mais pendant huit semaines entières et est devenu si ennuyeux à cause de tant de promesses non tenues qui ont fini avec moi demandé mon passeport sans visa. Le rire à la fin de ce fil était que j'ai appelé à nouveau après trois jours d'attente gaspillée et demandé gentiment où mon passeport était et ensuite on m'a dit que mon adresse pour l'expédition de retour n'était pas. Ce n'est pas seulement sur l'enveloppe de retour affranchie avec laquelle j'ai été envoyé, mais aussi sur toutes les demandes et sous chaque fax et chaque e-mail que j'ai écrit à l'ambassade pendant ce temps.
 
Le remboursement de mon 60.- Euro a été refusé au motif qu'il a été fait pour traiter le visa oui. Pourquoi ne l'ai-je pas reçu dans les délais indiqués sur le site de l'ambassade?
 
Après avoir décrit mon expérience jusqu'ici du secrétaire amical du consulat honoraire à Brême, elle s'est excusée à moi et m'a conseillé de conduire autour de l'Angola. Elle a reçu de nombreuses plaintes similaires, mais ne peut malheureusement pas m'aider à obtenir un visa. Pour faire une nouvelle demande de visa en Afrique du Sud, j'ai reçu une invitation en Angola ainsi qu'une lettre de recommandation de l'ambassade d'Allemagne.
 
Au Cap, j'ai déposé mon passeport avec deux photos de passeport dans "The Palms Center" et je me suis rendu à Camphill pour y attendre une semaine pour obtenir mon visa et m'y faire nueztlich en même temps.
 
Puis monté un nouveau jeu de chaîne et a cherché un nouveau Mitas E07. J'ai testé beaucoup de pneus différents jusqu'à présent, et à part les Mitas, personne n'a jamais tenu 25 000 km. Après que j'ai communiqué cela à l' importateur de Mitas en Afrique du Sud par la poste, j'ai reçu en réponse une offre supérieure de Rockgarden, Tramways Village, 89 Main Rd, Diep River 0861250300 . Les employés de l'entreprise étaient enthousiastes au sujet de mon tour en moto, servaient du café, des mufins et des toasts et me soutenaient avec des outils lors du changement de ma chaîne et lors du graissage des roulements du bras oscillant. Merci encore pour ça.
 
J'ai attendu en vain un visa pour trois semaines. Quand j'ai failli désespérer de tant de manque de fiabilité et que j'ai même passé 8 heures à l'ambassade malgré l'achat d'une agence de visa et d'une lettre d'invitation, j'ai finalement obtenu l'autocollant tant attendu pour un total de 166 euros. Le lendemain, je suis parti et j'ai passé le Kalahari après les chutes d'Augrabies (GPS 28 ° 37'2.80 "S 20 ° 20'57.19" E) et sur la rivière Orange jusqu'au Fish River Canyon en Namibie . Je connaissais déjà le Botswana et la Zambie lors de mes autres voyages. J'ai fait deux détours à Kolmannskuppe fantôme à Lüderitz et à la plus haute dune de sable du monde Sossusvlei aussi appelée Big Daddy ou Duene n ° 45 (GPS 24 ° 43'38.61 "S 15 ° 20'32.61" E). Puis j'ai suivi une route de gravier vers la côte jusqu'à Walfish Bay . 15 kilomètres avant de pouvoir vous promener gratuitement sur le Duene n ° 7. Les flamants vivent partout dans la baie de la grande ville portuaire. De là, nous avons traversé Swakopmund le long de la côte du Skeleton jusqu'au naufrage de la Zeila, qui se trouve à 14 km au sud de Henties Bay GPS 22 ° 14'26.63 "S 14 ° 21'16.58" E et facilement accessible sur une route salée asphaltée est. 70 km plus au nord à Cape Cross (GPS 21 ° 46'22.49 "S 13 ° 57'2.34" E) est une grande colonie de phoques, qui vaut également le détour. L'entrée coûte comme d'habitude pour les ressortissants namibiens 30 Namdollar, pour les personnes qui parlent couramment l'anglais comme Sud-Africains 60 et pour les étrangers 80 Namdollar. Un véhicule coûte un autre 10.-. Rand sud-africain sont acceptés pour le même court métrage. De là, mon voyage m'a emmené au zoo d'Etosha (GPS 19 ° 10'42.22 "S 15 ° 55'12.01" E), que malheureusement je n'ai pas été autorisé à entrer. Cependant, je le connaissais déjà de mes autres voyages. Je suis parti de la capitale Windhoek. Je devais me dépêcher d'être en RDC et en République Démocratique du Congo, avant que le visa auto-renouvelé (à la date d'expiration 1er accroché un 9 = 19) se déroule à nouveau.
 
Le départ pour la Namibie et l'entrée en Angola deux jours plus tard étaient totalement simples, à part le fait que les Angolais voulaient voir ma lettre d'invitation, ce que je n'avais pas. Personne ne se souciait beaucoup de l'expiration de mon document de douane Carnet de Passage. Il a été facilement tamponné de la Namibie et purement à l'Angola. Je n'avais donc pas besoin de montrer ma lettre d'extension maison. L'Angola est le premier pays à avoir interdit l'islam. Quelque chose d'autre n'est connu que de la Suisse. Encore une fois, selon la volonté du peuple, un jardin d'enfants islamique a été interdit.
 
Il y avait une station-service juste à la frontière, mais elle n'acceptait pas les dollars américains ou le rand sud-africain, mais seulement le kwacha (100 rands = 1200 kwacha) ou les dollars namibiens. J'ai ravitaillé très bon marché et fouillé quelques kilomètres plus loin pour un bel endroit au camp sauvage GPS S17 ° 20'45,4 "E015 ° 51'58.9". De l'Angola a régné de nouveau droit et on parlait portugais.
 
Le jour suivant, bien sûr, des pauses photo ont été annoncées lors des premières épaves de chars GPS S16 ° 54'32.4 "E015 ° 31'24.2". Il y a encore des mines terrestres cachées ici. Comme toujours, j'ai passé la nuit dans des zones réservées juste à l'extérieur de Lubango chez des locaux très sympathiques GPS S14 ° 30'00.9 "E014 ° 02'49.3". La route vers Huambo, indiquée sur la carte comme une autoroute rouge, était mauvaise. Très mauvais. Tellement mauvais que de nombreuses lignes secondaires s'étaient formées pour éviter les plus grands nids de poule. Il y avait même propre Mopedwege sans nids de poule. Celles-ci étaient parfois si étroites que je traînais mes valises latérales à droite et à gauche à travers le maquis. Soudain, il a fait un coup et la bonne valise a été démoli avec le titulaire de la plaque d'immatriculation. J'avais oublié une souche cachée dans les hautes herbes.
 
J'ai réparé la valise avec des sangles et j'ai trouvé à Huambo un sympathique mécanicien d'Afrique du Sud qui m'a fait un nouveau titulaire et m'a permis de passer la nuit dans son atelier: GPS S12 ° 23'57.9 "E015 ° 38'33.9". Sur les barrages routiers, j'étais toujours agité comme un touriste.
 
J'ai traversé Luanda sur une route goudronnée avec beaucoup de circulation. Le carburant était très difficile à trouver ici. Bien qu'il y avait beaucoup de stations-service dans cette huile, mais pas de carburant. Quand je l'ai finalement trouvé, j'ai rempli mon bidon de réserve avec 20 litres. Cela a rendu plus difficile pour moi de conduire sur la route extrêmement cahoteuse à Ambritz et à N'zeto le lendemain. J'ai atteint Tomboco seulement après quelques ascensions difficiles et Weichsandpassagen à la fin de mes pouvoirs. Ici, un ingénieur de la construction routière chinois m'a donné un litre d'eau potable. Rarement j'ai été si heureux d'un cadeau.
 
De là, il y avait une large route vers M'banza en passant par des sections de forêt tropicale non encore défrichées. À la frontière Luvo j'ai suivi à nouveau une petite piste. J'ai dû me torturer partiellement à travers des bosses, avec des sections couvertes de Fech Fech, jusqu'à ce que j'atteigne finalement la limite dans la soirée, qui devrait déjà être fermée.
 
Le départ était facile et sans attente. Cependant, comme les bureaux du côté francophone du Congo étaient déjà fermés, un policier a saisi mon passeport et m'a dit de le suivre à l'agent d'immigration. J'ai lutté pour le suivre à travers la confusion des gens dans l'obscurité sur la pente inconnue. Le gros officier de l'immigration s'est avéré très hostile et a refusé de me permettre d'entrer, à moins que je ne lui ai apporté un cadeau. En raison de la corruption des fonctionnaires s'infiltrent dans le Congo la plupart des fonds de développement voient le moniteur du 08.12.2016.
 
Je devrais revenir le lendemain à 7 heures. Il gardera mon passeport jusque-là. Pas si. J'ai insisté pour obtenir mon passeport et être ramené à la frontière où je pourrais camper tranquillement du côté angolais et est apparu ponctuellement à 7h du matin le jour suivant. Ici, j'ai dû attendre jusqu'à peu avant 10 heures, jusqu'à ce que l'agent d'immigration apparaisse enfin et appose son tampon sur mon passeport. Que mon visa avait déjà expiré à cause de mon retard et que j'avais fait à partir du 1er 19, pas grand chose sur lui.
 
Puis, en un jour, je suis monté dans le pays sur une route sinueuse et goudronnée qui a pris la dernière place sur l'échelle de la prospérité des Nations Unies, la ville de Kinshasa, forte de 10 millions d'habitants. Kinshasa s'est révélée être la pire ville que je connaissais. Presque partout, les gens couraient partout et la circulation était bloquée. Quand j'ai finalement trouvé le port GPS S04 ° 17'50,1 "E015 ° 19'11,5", le départ était encore plus chaotique que je ne l'aurais jamais imaginé.
 
Dans une immense place de marché pleine de monde, des dizaines de personnes se sont précipitées vers moi tandis que je confiais ma moto à un soldat vigilant pour tamponner mon passeport quelque part dans une baraque cachée. L'un des réparateurs m'a ensuite suivi à travers les différents bureaux et au comptoir du billet de ferry (20 $). Encore et encore on m'a demandé de l'argent. Quand j'ai menti, je n'en ai que ma carte de crédit, j'ai reçu le cachet nécessaire faute de lecteur correspondant.
 
Maintenant, il était temps d'attendre dans la chaleur pour une place sur le ferry bondé. Contrairement à la recommandation de mon fixateur "Donnez-lui de l'argent", les employés du ferry m'ont finalement laissé embarquer. En tant que seul homme blanc, je dépense juste trop pour risquer des ennuis.
 
Quand je suis finalement monté sur le ferry, ma moto et moi avons été emballés tout autour avec des caisses et des boîtes remplies de marchandises et de tous les poussins vivants jusqu'à ce qu'il ne reste plus un mètre carré. Le passage a pris environ une heure. Puis le ferry s'est amarré sur un escalier sur lequel ma moto a dû être hissée avec l'aide de certains porteurs. Par la suite, plus de travailleurs m'ont supplié que vraiment aidé. Le Congo est probablement le pays le plus pauvre de la planète. Selon le DNDI, 40% des personnes ici sont infectées par la cécité des rivières.
 
Heureusement, j'avais rencontré un homme amical sur le ferry qui parlait anglais et m'a aidé à l'entrée en tant que traducteur ou pris soin de ma machine en cas de besoin. Mon propre visa a été accepté et j'ai suivi mon assistant à son frère à Brazzaville, dans la cour de laquelle je pouvais planter ma tente et me laver dans un seau d'eau.
 
Le lendemain, nous nous sommes rendus à l'ambassade du Gabon GPS S04 ° 16'06.4 "E015 ° 16'38.8" et avons obtenu mon visa dans les 4 heures pour 35.000 CFA. La monnaie centrafricaine CFA n'est pas seulement valable au Congo Brazzaville , mais aussi au Gabon et au Cameroun. Les adolescents se sont amusés quand vous vous êtes approchés pour prétendre qu'ils couraient dans la rue pour provoquer de violentes manœuvres de freinage et des collisions arrière ... Le matin, à 5 heures, je me suis réveillé avec le mégaphone islamique Quäken.
 
Malheureusement, nous n'avons pas reçu mon visa pour le Cameroun GPS S04 ° 16'10,0 "E015 ° 16'32,2" jusqu'au prochain jour ouvrable. Je devrais revenir à 9 heures. La réceptionniste endormie me laisse attendre jusqu'à 14 heures, avant finalement, par la pression de sa collègue Mme Salamata Tel 6359446 mon passeport avec le visa fini pour 80 - € tiré de son tiroir de bureau. Ma tentative pour obtenir le même visa pour le Nigeria, a échoué. Après que mon assistant et moi-même ayons attendu 45 minutes à l'ambassade, le consul m'a claqué dessus, en tant qu'allemand je devrais demander mon visa en Allemagne. Sur mon timide "comment?" il a crié "pas mon problème", a disparu et a claqué la porte.
 
La route vers Dolisie était extrêmement exigeante. Jusqu'à Kinkala, la piste était pavée. Puis quelques passages de sable mou ont suivi, dans lesquels j'ai conduit ma machine vers le bas et ai dû décharger complètement dans la chaleur pour les remettre à flot.
 
240 km avant Dolisie j'ai trouvé une pompe avec laquelle vous pouvez pomper de l'eau potable de grande profondeur GPS S04 ° 08'30,5 "E012 ° 54'36,5". Ici, une famille amicale m'a invité à passer la nuit et même cuisiné pour moi GPS S04 ° 17'33,3 "E014 ° 32'36,0".
 
Après avoir beaucoup plu la nuit, j'ai conduit le lendemain par de féroces passages de Fech Fech à Madingou. Il y avait, à mon grand étonnement, une station-service à laquelle je ne m'étais pas attendu et qui m'avait par conséquent entraîné trop d'esprit de réserve. Ici, j'ai rencontré un Espagnol qui voulait traverser l'Afrique à vélo.
 
Les habitants amicaux de Madingou m'ont déconseillé de conduire sur la N1 en raison de l'état extrêmement sablonneux. Je préfère aller vers le sud pour 3km GPS S04 ° 12'07,5 "E013 ° 31'49,8" puis par Nkay suivre une jolie rue latérale vers Loudima. La route était en effet très belle et a conduit de nombreux petits villages avec des gens sympathiques. La dernière pièce devant une grande plantation a même été pavée. Avec une voiture, l'itinéraire n'est toujours pas à faire, car j'ai dû emprunter un étroit pont de chemin de fer juste avant Loudima, autant de piétons à franchir pour traverser une rivière. Je n'ai vu aucun rebelle jusqu'au bout. Personne n'a supplié.
 
Une jeep pleine de jeunes m'a conseillé de conduire à Dolisie depuis Loudima GPS S04 ° 07'08,7 "E013 ° 02'45,2" après Kitaka via Maman Bilon où j'ai pu pomper de l'eau potable et passer la nuit encore. La piste était meilleure, ce qu'elle était.
 
Dans la matinée, je suis parti avec la certitude d'avoir aujourd'hui la partie la plus difficile de mon tour de moto en face de moi, parce que la route sur la carte semblait si étroite. Quand je suis arrivé à Dolisie pour faire le plein et acheter une moustiquaire après que la fermeture à glissière de ma tente m'ait dit au revoir, j'ai été accueilli par une nouvelle autoroute pavée construite par les Chinois de Point Noire.
 
La route vers Kibangou où il y avait une station d'essence, s'est avérée être une large route de gravier pour l'enlèvement de bois de jungle de plus en plus défriché, qui est transformé en charbon bon marché pour l'Europe voir ZDF Frontal21 du 22.08.2017. J'ai bien progressé. Après Nyanga, la piste est devenue un peu plus étroite mais pas pire. Les nombreux villages situés le long du chemin étaient équipés de pompes à eau potable de la société allemande Preussag GPS S03 ° 14'08,1 "E012 ° 07'39,0".
 
Peu de temps avant le coucher du soleil, j'ai quitté le Congo Rep et est arrivé absolument sans aucun problème au Gabon . Mon carnet n'a pas été tamponné. Derrière la frontière, j'ai campé sauvagement et en toute sécurité sur le GPS S02 ° 36'10.8 "E011 ° 34'14.1" La route était fraîchement repoussée et en bon état, même mieux que le Congo.
 
Il était difficile de prendre au sérieux le policier en vérifiant la deuxième autoroute à péage. Il venait de se brosser les dents et son visage noir était plein de dentifrice blanc. A Ndende il y avait la première station-service, à Mouila la deuxième et à Fougamou encore une. La route n'était pas pavée et donc pourvue de fer plus ou moins ondulé, mais OK. Encore une fois, les Chinois étaient occupés au travail.
 
À Lambarene a commencé une route goudronnée. Ici, j'ai également trouvé un cybercafé rapide où je pourrais sauvegarder mes photos. C'était amusant de suivre les nombreuses courbes des bonnes routes à travers le magnifique paysage tropical. C'était un climat humide et chaud, que je connaissais seulement des serres exotiques Zoologischer Garten. Encore et encore, des gens amicaux m'ont fait signe et j'ai pris des pauses photo. Gaboun est vraiment une belle destination de voyage avec une grande végétation. Les gens ont fait une impression heureuse et satisfaite.
 
Vers le soir, je fus autorisé à planter ma tente dans un petit village et à recevoir des bananes comme cadeau de bienvenue et de la purée de Tüberkül ainsi que du manioc pour le dîner S00 ° 26'58,0 "E010 ° 17'59,6". Je suis resté pendant un certain temps et aimé visiter le café Internet à proximité pour Skype avec ma femme bien-aimée.
 
Dire au revoir à mes nouveaux amis alors que je conduisais à Ndjole était vraiment difficile. Comme partout, les gens comme les enfants ont apprécié les lampes de poche que j'ai laissées en cadeau (vous pouvez les acheter dans les boutiques chinoises de toutes les grandes villes). Sur le chemin de Mitzic, j'ai été arrêté pour la première fois par la police qui voulait voir mon assurance et mon permis de conduire. J'ai montré mon self-made document avec code-barres et timbres colorés (l'autocollant TÜV sur la plaque d'immatriculation l'aurait fait si nécessaire) et pour s'amuser au lieu de mon permis de conduire une vieille Bahncard et a pu continuer la route sinueuse et vallonnée de nombreuses épaves. Puisque les compagnies d'assurance dans les pays du tiers monde trouvent quand même toujours une raison de ne pas payer, je ne vois aucune raison d'en acheter une. Edit: Dans un pays du tiers monde comme un étranger riche est toujours le premier à blâmer pour les accidents (parce que si l'étranger n'aurait pas voyagé ici, l'accident ne lui serait pas arrivé) et doit selon la négociation envoyé les dommages immédiatement, sinon vous finissez dans le prison. Un mouton approché coûte par exemple. environ 5.- Euro. Si vous avez déjà contracté une assurance en Angola, par exemple, vous pouvez essayer de récupérer votre argent auprès de la compagnie d'assurance après votre voyage en moto depuis votre pays d'origine. Amusez-vous;) A Nkalabona, j'ai passé la nuit avec des gens amicaux qui m'ont donné des bananes en passant et m'ont aidé à pomper de l'eau N01 ° 12'05,1 "E011 ° 42'20,3".
 
L'entrée au Cameroun a été totalement relâchée. Pas d'assurance, pas de carnet et pas de foule, juste quelques fonctionnaires amicaux. J'ai roulé jusqu'à 50 milles jusqu'à Yaunde et j'ai dormi sous la pluie battante sous la canopée de gens amicaux qui avaient admiré mon vélo le long du GPS N03 ° 53'23.6 "E011 ° 30'51.7" jusqu'au lendemain à l'ambassade du Nigeria GPS N03 ° 53'23.6 "E011 ° 30'51.7" pour obtenir un visa.
 
Le lendemain, j'étais à l'ambassade ponctuellement à 9 heures pour apprendre que l'ambassadeur se rendait à Douala pour célébrer le cinquantième anniversaire du Nigeria. Le secrétaire de l'ambassade était très sympathique, appelé Douala et m'a assuré que j'obtiendrais mon visa le lendemain. Après, ce consulat sera fermé pour une semaine.
 
Tout d'abord, je suis allé au consulat du Burkina Faso et j'ai demandé un visa touristique d'entente. Après quelques appels téléphoniques, on m'a dit que ce visa bon marché qui s'applique au Bénin, au Togo et au Burkina Faso ne peut malheureusement pas être accordé ici. Au lieu de cela, ils ont offert un visa gratuit pour le Burkina Faso. Merci beaucoup :)
 
Avec mon visa pour le Burkina Faso, j'ai parcouru les 200 km dans la direction de Douala. À Edea, j'ai reçu d'une femme dans son restaurant, j'ai obtenu du riz délicieux avec la permission de la sauce à la viande pour passer la nuit pluvieuse dans ma tente sous son toit. En raison du manque de coordonnées GPS, je me suis posé le lendemain à Douala sur le message GPS N04 ° 02'31.5 ° E009 ° 41'23.4 "ou sur l'hôtel Aqua Park, situé à proximité du consulat nigérian Secrétaire encore une fois extrêmement hostile Au lieu de signaler mon arrivée à l'agent d'immigration, elle a d'abord lu son journal pendant 30 minutes et ce n'est que lorsque j'ai pris son téléphone pour m'annoncer qu'elle a finalement fait son devoir. Alors que la tête de la réceptionniste tombait à la table et qu'elle commençait à ronfler, à cause de Great People Great Nation, après quatre heures d'attente, l'officier responsable est finalement venu me dire que le visa n'était pas disponible pendant 48 heures au plus tôt J'aurais besoin d'une lettre d'invitation du Nigeria.
 
Il a fallu beaucoup de patience et de courtoisie de ma part pour finalement l'amener à me donner un visa de transit valable 7 jours pour 80 euros. Un visa de transit normal pour le même prix n'est valable que pour 3 jours et n'est pas suffisant pour traverser le Nigeria par voie terrestre. Mon offre que je n'ai alors que trois jours sans pause à 180 km / h se précipiterait, il ne voulait pas alors accepter. "Je veux juste rentrer à la maison ..."
 
Ils m'ont laissé délibérément attendre deux heures de plus avant de me rendre compte à quel point j'étais insignifiant avant de me remettre mon passeport avec le visa. Au lieu de me dire au revoir, j'aurais aimé tuer cette affamée gluante. Edit: Le visa pour le Nigeria aurait été plus compliqué .
 
Pour éviter la mauvaise route de Douala à Mamfé, je me rendis à Barmenda à travers une campagne vallonnée devant de nombreuses plantations de bananes et de nombreux petits villages. J'ai séjourné au Palais Royal N05 ° 09'15.2 "E010 ° 09'22.9". Au lieu de bla bla amical, le roi de la province de l'Ouest voulait juste savoir si j'avais un passeport, si j'avais un visa, et s'il pouvait voir les deux.
 
Au lieu de la carte Michelin, la route de Bamenda à Mamfe n'était pas pavée, mais la chose la plus difficile que j'ai jamais faite dans la jungle. Sur des sections extrêmement boueuses et sur de grosses pierres, il descendit la montagne. Monter la balade dans la saison des pluies actuelle n'aurait pas été possible pour moi. Ma garde au sol laissait beaucoup à désirer à cause de beaucoup de grosses pierres.
 
Plusieurs fois, j'ai conduit ma machine dans des sections de boue profondes et molles de la forêt tropicale et l'ai à peine remise à flot. Ici aussi, les Chinois sont occupés à construire une route. Selon mes estimations, ils ont encore besoin d'au moins 10 ans pour terminer.
 
De Mamfe à Ekok, une route de boue étroite et relativement droite, avec des sections extrêmement boueuses, où je restais coincé et ma machine coulait dans les caisses latérales. À un endroit particulièrement difficile derrière un pont, les gens attendaient déjà de pousser ma première manette des gaz en première vitesse.
 
Depuis que j'avais investi mon dernier argent en carburant (changer d'argent est possible à la frontière sans problème, mais je ne le connaissais pas à l'avance.) Pour 5000 CHF vous obtenez 1400 Nira), vous étiez content de la nourriture dont je pourrais me passer. Alors que des nuages ??noirs s'élevaient à l'horizon, j'ai parcouru les 250 kilomètres en une journée. J'ai eu la chance de n'avoir pas plu pendant deux jours et la "route" de Mamfe à Ekok était sèche.
 
Dans les endroits humides, l'argile était trop glissante à conduire. A la tombée de la nuit, j'arrivai à la frontière et entrai dans la maison pour tamponner mon passeport, quand un grand coup de tonnerre retentit. J'ai été autorisé à camper sous le toit d'une salle d'attente à la frontière, avant d'arriver le lendemain matin sans aucun problème et sans mendier au Nigeria . Au Nigeria, l'élagage habituel des filles n'a pas été interdit avant 2017. Tous les Nigérians veulent aller en Europe parce que l'argent vient d'être jeté ... Voir aussi Interview d'un "réfugié" sur ARD Kontraste du 28.09.2017 Minute 18.
 
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La route de Ekok à Abakaliki était encore assez boueuse, mais OK. Déjà à Ikom il y avait les premières stations-service et banques. Je réduis ma vitesse quand à environ 50 kilomètres d'Enugu dans la région de Boko Haram, un énorme nid de poule apparait à nouveau. Lentement, ma roue avant passe sur le talon d'environ 20 cm dans le trou. Ma roue arrière suit. Alors que j'approche de l'autre côté du cratère, cinq gars m'attaquent brusquement et essaient de me tirer du vélo. Heureusement des deux côtés en même temps. Quand je donne plein régime, l'un d'entre eux est suspendu à l'arrière de ma machine. Ma roue avant décolle. Enfin une partie de mon déguisement se brise et je suis libre. Mon Transalp s'éclaire dangereusement lorsque la roue avant touche à nouveau le sol. Mon garde du moteur déclenche des étincelles alors que je tire le talon du cratère sur la route goudronnée. Je suis libre Peu de temps après, 200 filles des islamistes ont été enlevées dans une école ici à l'examen de fin d'études, voir le documentaire de l'ARD "Nigeria's Stolen Children".
 
La "route" à Onitsha était pleine de nids de poule et incroyablement occupée. Des taxis-minibus du type Mitsubishi L300 d'Allemagne, de Grande-Bretagne et de Suisse, en pleine charge, me poussaient constamment dans un état pitoyable ou m'accompagnaient à vitesse maximale sur ma voie, sans déranger mon faisceau principal ou mon klaxon. J'ai souvent eu seulement un arrêt complet et l'évasion dans le fossé de la rue. Aux nombreux contrôles de police lourdement armés, j'étais généralement acclamé par des amis.
 
Quand j'ai finalement trouvé une station-service qui acceptait le dollar américain, j'ai obtenu environ 10 500 Nira et environ 20 litres de carburant. Dans la soirée, j'ai atteint Asaba par le grand pont du Niger. À la fin de ma recherche d'abri, j'ai soudainement vu une étoile à l'horizon. Je l'ai suivi jusqu'au garage Mercedes le plus proche et j'ai prétendu être un ingénieur d'Allemagne à la porte pour que le portier hostile parle à une personne responsable dans l'espoir de pouvoir passer la nuit sur la propriété clôturée sécurisée.
 
En fait, Peter était d'Allemagne sur le site, m'a accueilli chaleureusement et m'a invité à sa villa et celle de sa femme, un petit paradis de paix au milieu du chaos nigérian, a. C'était comme un choc culturel pour moi de pouvoir prendre une bonne douche et me raser à nouveau. J'ai eu des vêtements propres pendant que toutes mes affaires erraient dans la machine à laver. Tout le monde au Nigeria a besoin d'aide.
 
Plus tard, Peter et Veronika m'ont invité à dîner au Grand Hôtel. Je me sentais comme au septième ciel et j'ai dormi dans un vrai lit pendant presque longtemps. Pour le petit déjeuner le lendemain il y avait du bon pain fait maison, du jambon d'Allemagne et du café délicieux tandis que sur ZDF était de voir comment la police allemande enragée contre les manifestants contre Stuttgart 21 vorgingen.
 
Puis, dans l'atelier de Mercedes, ma machine a été nettoyée pour faire apparaître des pièces chromées dont j'avais oublié l'existence. Puis un mécanicien a changé l'huile du moteur pendant qu'un autre a réparé le boîtier latéral cassé. Alors que Peter devait assister à une réunion, j'ai été autorisé à utiliser son ordinateur pour trouver un moyen de se rendre au Bénin sans avoir à traverser la plus grande et la plus dangereuse des villes africaines, Lagos, avec environ 15 millions d'habitants. En outre, j'ai eu l'occasion de taper ce rapport ... de nombreuses salutations du Nigeria :)
 
J'ai encore passé la nuit au paradis, avant de me précipiter de nouveau le lendemain matin dans le trafic malgré Hoell sur l'Higway plein de Schlagloecher de Benin City à Ljebu Ode. Encore et encore, des véhicules sont venus me rencontrer aujourd'hui sur ma voie sans m'embêter avec mon phare. De plus, des camions à plusieurs reprises renversés ont bloqué les voies, ce qui a fait que l'ensemble du trafic a simplement évité la voie venant en sens inverse ou a complètement succombé.
 
À la recherche d'une station-service qui acceptait mes dollars, un homme d'affaires m'a donné cinq litres de gaz bon marché pour m'aider à me rendre à la station-service la plus proche. Donc, il y a aussi des gens amicaux au Nigeria. Utiliser ma carte de crédit bien cachée pour lever des fonds me semblait dangereux dans les grandes villes du Nigeria.
 
Au coucher du soleil, juste avant Shagamu, j'ai suivi la voie toujours plus étroite des ouvriers dans une plantation. Quand le chemin s'est terminé après quelques kilomètres, il était si étroit que je ne pouvais plus faire tourner ma machine GPS N06 ° 53'50.3 "E006 ° 30'51.2".
 
J'ai dégagé une grande zone de 2m x 2m, j'ai tourné ma moto et j'ai construit ma tente dans le vert dense. Sur le chemin de la frontière de Badagri, le lendemain, j'ai rencontré de nouveau le gros Gelaendewagen un Funktionsaers gras sur ma voie. Comme toujours, je le défie avec mon phare de réarranger de son côté de la route, mais en réponse ne reçoit que le scintillement de ses lumières. Je me suis sauvé dans le fossé de la rue, tandis que le Gelaendewagen est entré en collision frontale avec la voiture de drainage derrière moi.
 
La délivrance du visa de 48 heures pour 10 000 FCFA environ 15 euros directement à la frontière et l'entrée dans le nouveau Bénin francophone était si rapide que j'ai atteint la belle plage Grand de Popo juste avant la frontière togolaise le même jour. Le revenu moyen d'un travailleur ici est de 35 euros par mois. Il n'y a pratiquement pas de travail. Même l'engraissement des volailles domestiques est détruit par les importations en provenance d'Allemagne fortement subventionnée. J'ai passé une journée de détente avec une cuisine délicieuse au Camp Lionbar GPS N06 ° 16'29.2 "E001 ° 48'33.83 avec un couple finlandais qui a voyagé à travers l'Afrique par les transports publics et m'a dit à quel point les rebelles Kanibali étaient corrompus et de nombreux pots de vin étaient nécessaires, En tournée en Guinée, en Sierra Leone, au Libéria et en Côte d'Ivoire, peu de temps après, le typhus et l'épidémie d'Ebola ont éclaté.
 
La nuit, il tonnait et balbutiait, comme si le monde périrait. Grâce à une voile faite de feuilles de palmier, je suis resté relativement sec. La délivrance d'un visa valide de 7 jours à l'entrée au Togo a également été rapide et sans incidents négatifs. L'officiel parlait même allemand. Il l'avait appris à l'école. Avec sa population accueillante, le beau paysage verdoyant, les nombreuses pompes à eau disponibles et la route principale relativement bonne, le Togo est un pays facile à parcourir qui est aussi bien que le Burkina Faso très propice au camping sauvage.
 
Seulement sur la section de rue spoliée entre Anie Atakpame et Skode, les adolescents ont demandé de l'argent pour le remplissage théâtral de l'un des millions de nids de poule avec de la terre. Contre un tel Wegelagerer aide seulement en attente: jusqu'à présent, tout le monde a sauté à l'écart dans le temps.
 
A Ouagadougou, au Burkina Faso , j'ai reçu une recommandation via Internet pour éviter le pire et, avec ses fonctionnaires corrompus, la frontière la plus chère de l'Afrique entre Rosso en Mauritanie et Saint Louis au Sénégal avec la navigation compliquée. Cependant, le passage frontalier alternatif sur le barrage de Ndiago est actuellement fermé en raison des fortes pluies.
 
Depuis que j'ai lu relativement peu de positif à voyager à travers le Sénégal avec ses policiers mendiants de toute façon, j'ai décidé du Mali, où la plupart des filles sont circoncises sans prier (NDR) voir aussi 3Sat Nano du 25. Novembre 2014, parce que les femmes non circoncises sont ostracisées par la société alors que les putes se rendent directement en Mauritanie au pays des mariages forcés . Une femme coûte 10 chameaux ici. Tant de choses m'ont été offertes pour ma moto. Les motos plus anciennes sans électronique compliquée ont plus de valeur ici que les ordinateurs cool et roulants que personne ne peut réparer. J'ai été très heureux lorsque j'ai rencontré Bobo Diolas, Orodara Eleonora et Fabio d'Italie dans leur Toyota Landcruiser sur la belle route asphaltée à faible circulation au Burkina Faso, qui a juste conduit mon itinéraire prévu et m'a assuré que la route principale traversait la Mauritanie à part de nombreux nids de poule est en ordre. Une zone relativement longue et pointillée sur la carte Michelin m'avait très troublé avant, parce que j'avais vu à quel point les routes répertoriées sur la route pouvaient être ...
 
Plein de nouveau zeste pour la vie après cette information positive j'ai passé le week-end à Lehmhuettendorf des gens amicaux qui nous ont eu altruisément fourni des oranges et de l'eau potable, pendant que nous avons échangé des informations touristiques sur l'état de diverses sections de l'Afrique.
 
J'ai été présenté aux villageois et aux voisins et j'ai été autorisé à prendre beaucoup de photos avec beaucoup de rires. Tout le monde voulait y être au moins une fois, puis visiter la photo. Dans la soirée, mon hôte Konatel Moussa et moi-même avons eu un délicieux riz avec de la sauce aux arachides et du poisson fumé, tandis que les femmes et les enfants attendaient avec respect jusqu'à ce que nous ayons fini de manger. Les femmes font toutes sortes de travaux domestiques ici. Je n'ai même pas été autorisé à porter moi-même mon seau d'eau à la «douche», et encore moins à laver mes vêtements moi-même.
 
J'étais l'invité d'honneur du village, j'ai eu sa propre cabane et même une partie du mur de boue a été déchirée autour de là, afin que je puisse garer ma large moto dans la cour GPS N10 ° 58'36.9 "W004 ° 52'15.1". Personne ne voulait de l'argent de moi. Ils m'ont donné des bananes et des oranges et je pouvais à peine croire ma chance. C'était dommage quand j'ai finalement dû me dire au revoir pour continuer ma tournée en moto au Mali.
 
En entrant au Mali , j'ai reçu sur la frontière tranquille seulement un reçu sur le CFA 15000 payé et un timbre d'entrée. Le visa valide de 3 mois que j'ai dû prendre du temps à Bamako au bureau de l'immigration chaotique GPS N12 ° 37'58.4 "W008 ° 00'48.0". Après que j'ai eu plusieurs policiers à diverses intersections essayé de réguler le trafic, avait demandé le chemin, finalement escorté moi l'un d'eux avec son vélomoteur au bureau d'immigration. Dans la circulation la plus dense, il y avait plusieurs autres cyclomotoristes essayant de me dépasser sans aucun espace sur mes côtés. Heureusement, sans causer de dommages à mon vélo. Le policier connaissait presque tout le monde au bureau de l'immigration et a réussi à obtenir mon passeport non seulement le lendemain, mais déjà après "juste" 3 heures et l'emmène directement à l'ambassade mauritanienne. GPS N12 ° 39'42.9 "W007 ° 57'58.1 ». À Bamako, j'ai campé au Camp Kangaba avec accès à Internet et utilisation de swimpool pour un supplément,
 
que Eleonora et Fabio m'avaient recommandé et qui se trouve sur la gauche à 7,8 km après la pause en direction de Segou GPS N12 ° 36'53.3 "W007 ° 51'51.6". Salutations de Kangaba et croisez les doigts que demain je reçois mon visa pour la Mauritanie :)
 
Avec deux heures de retard, j'ai reçu mon visa pour la Mauritanie le jour suivant et je suis rentré à faible trafic à travers un paysage de steppe plus ou moins végétalisé, passé quelques colonies au nord. J'ai passé la nuit juste avant Nioro (ATM) avec des locaux super sympathiques qui ne m'ont pas compris mais qui aimaient se promener dans leur village et me fournir des amuse-gueule dans le sens le plus littéral GPS 15 ° 09'50.6 "W009 ° 30'29.7". J'ai d'abord trouvé une pompe à eau potable au Wegrand GPS N14 ° 15'01.7 "W008 ° 08'34.3".
 
L'entrée en Mauritanie le lendemain était totalement simple. Il n'y avait rien à la frontière. Il y avait un changeur d'argent, un timbre de sortie et un timbre d'entrée. Comme le fonctionnaire voulait l'affranchissement de mon carnet de 10 euros ou l'équivalent de 3000 euros, j'ai renoncé à son service à contrecoeur. Est-ce que je veux une assurance? Non merci Beaucoup plus important pour moi était le puits d'eau potable peu après la frontière GPS 16 ° 12'02.9 "W009 ° 33'23.1", où je pourrais remplir mon Vorraete.
 
Comme je m'arrêtais au bord de la route large, droite et relativement bonne vers Ayoun el Atrous, je n'avais aucune idée de ce qu'il fallait faire, mais gardais mon casque comme protection contre le soleil. Soudainement j'entendis le grincement des pneus et sentis une forte accélération de ma machine, qui me catapulta dans les airs. J'ai d'abord atterri dans la rue avec le casque pendant qu'une voiture passait devant moi.
 
De l'argent, nouveau Toyota Landcruiser, 9 Arabes en costume traditionnel ont grimpé et m'a aidé à me lever. L'un d'entre eux parlait un anglais cassé et s'est avéré être un ministre qui avait accompli l'art de me dominer dans cet absolu Einoede. Il a ordonné à la police au cours de mon téléphone portable allemand D2 avec l'aide de laquelle j'envoie ma position en Allemagne, ne voulait pas travailler.
 
Sur place, j'ai rassemblé mes médicaments et mes outils dispersés. La police a recueilli mon passeport et mon assurance personnelle et nous a escortés jusqu'à la gare. En Mauritanie, la charia, la loi islamique, s'applique. 99% des habitants lui appartiennent. Le professeur d'anglais local a été invité à m'aider en tant que traducteur, ce qu'il a fait très bien et avec bonté. Tout d'abord, le ministre a exigé que je réglemente les dommages considérables causés à sa voiture.
 
Après un long débat en arabe entre le chef de la police et les personnes présentes, on m'a offert l'offre que tout le monde paie pour ses propres dommages, ce que j'ai rejeté. Finalement, après quelques thés de thé, le ministre a accepté de faire réparer mon étui latéral complètement déformé, m'a serré la main et s'est enfui dans une autre voiture. J'ai récupéré mes documents, la date d'expiration de mon certificat d'enregistrement international étant la date de délivrance et suivant un mécanicien téléphonique dans le minicar du ministre à son atelier.
 
Étonnamment, le mécanicien était capable de sortir le boîtier latéral cabossé et même connaissait quelqu'un qui pourrait souder la feuille d'aluminium fissurée. Par la suite, sous ma direction, j'ai fait un nouveau porte-valise sous le soleil flamboyant et seulement avec les outils nécessaires. Après une longue négociation, l'aluminium utilisé par le tailleur local a été utilisé comme matériau. Au coucher du soleil, mon système de valise était de nouveau en état de marche.
 
Le chef de la police m'a permis de camper dans la région et, grâce à un timbre qui traînait, m'a donné l'occasion de préparer mon carnet pour le départ sans problème. Si l'os. Un Arabe inconnu avait même un délicieux couscous avec de la viande pour moi, car je n'avais pas eu l'opportunité toute la journée et maintenant tous les restaurants étaient fermés après le coucher du soleil. Quand j'ai demandé ce qu'il voulait, il était déjà parti.
 
Le feu de freinage brisé et le mini-indicateur brisé montraient à quel point la voiture du ministre avait franchi le cadre et le bras oscillant de ma machine. Un centimètre plus loin sur la droite et le vélo aurait eu toute la force et certainement pas pu être réparé. Seulement maintenant je sens la douleur dans ma jambe et mon cou. Whiplash. Sans le cas très robuste, ma jambe aurait été en sécurité. Chance avait. Comme si souvent sur cette tournée de moto.
 
Le lendemain matin, je devais réaliser que contrairement aux promesses contraires dans les 6 stations-service du village, il n'y avait que du diesel pour la Mercedes 190D exclusivement existante, mais aucune essence n'était vendue. Cela a pris une éternité jusqu'à ce que le chef de la police ait finalement organisé 6 litres à un prix épouvantable qui me manquait encore pour conduire la piste de nids de poule de 200 km à Kiffa. Il y avait enfin du carburant et une famille très sympathique qui y dirige un petit restaurant. Après avoir mangé là, j'ai demandé si je devais camper avec eux pour des raisons de sécurité et rapidement non seulement obtenu la permission de le faire mais aussi un seau d'eau pour me "doucher" GPS N16 ° 36'48.6 "W011 ° 23'50.3".
 
Après quelques rapports négatifs d' enlèvements que j'ai lus sur Internet, j'ai été étonné que les gens en Mauritanie étaient différents mais aussi hospitaliers que les gens au Mali. Presque personne ne l'a supplié. Très peu de femmes étaient voilées. Pour se protéger des rebelles, cependant, il y avait de nombreux barrages routiers de la gendarmerie. Où que je sois arrêté, vous avez demandé du poisson. Tout le monde voulait du poisson. Comme je n'avais pas prévu une demande aussi importante et que j'avais laissé mon matériel de pêche à la maison, je devais épargner mon poisson, ce qui signifiait des copies de passeports, avec parcimonie.
 
Afin d'éviter des retards inutiles de mon tour en moto, Fisch a seulement obtenu, qui a été dans mon chemin et ne s'est pas retourné pour faire une pause, sinon j'ai continué ma tournée. Si cela pouvait être évité, je tenais généralement, comme montré, devant le gendarme au bord de la route, mais toujours au milieu de la route à côté de lui et lui parlais en allemand. Sous l'arbre couché et le coup de sifflet ne comptait pas. Qui m'avait fait signe sous l'arbre, je devais m'arrêter, à laquelle je faisais signe de la main amicale. Seulement deux fois j'ai été suivi dans le Gelaendewagen. Ma question sur l'essence m'a empêché de les suivre jusqu'au poste. J'ai ignoré ma boîte de réserve brimée. Eau.
 
Après une longue traversée à travers un paysage de dunes spectaculaire, j'ai retrouvé à Aleg une station-service qui pouvait vendre de l'essence. Les clients amicaux ont changé les dollars nécessaires pour moi à un meilleur prix qu'à la frontière.
 
Le soleil était si chaud et brillant aujourd'hui que je ne pouvais voir quelque chose avec des lunettes de soleil pendant une longue période de temps. Seulement avec des manches longues et des gants en combinaison avec la crème solaire la plus forte que j'ai pu empêcher un coup de soleil. La rue brillait et ma machine brillait au-dessous, ajoutant joyeusement moins à elle qu'à moi. C'était comme si quelqu'un mettait un sèche-cheveux devant leur visage. Je devais m'arrêter encore et encore pour boire de l'eau, que je rechargeais à des gendarmes de pêche très étonnés. Ils doivent être bons pour quelque chose.
 
Dans la capitale de la Mauritanie, Nouakchott, j'ai trouvé un petit restaurant après 600 kilomètres de la route et je me suis reposé sur les 500 derniers kilomètres jusqu'au Maroc. Malheureusement, tous les cafés Internet étaient fermés, de sorte que je ne pouvais envoyer aucun signe de vie en Allemagne. Est-ce vendredi que les musulmans ne travaillent pas? En fait ...
 
Quand j'ai quitté la ville pour chercher un endroit pour rester dehors, j'ai doublé une Gelaendewagen dans laquelle j'ai reconnu un visage européen. Je le laissai rouvrir, m'assis à côté de lui et lui demandai par langage gestuel si je devais rester avec lui. Un pouce levé a causé la joie. À la prochaine occasion Henrik s'est arrêté. Il a travaillé en Mauritanie en tant que pilote d'une compagnie pétrolière et était juste avec ses collègues sur le chemin du bar de la plage juste à l'extérieur de la ville, une astuce pour rencontrer la plupart des Européens qui travaillent dans la région. GPS N18 ° 08'47.2 "W016 ° 01 ' 42,6 ». Les Allemands forment aussi des ghettos à l'étranger au lieu de s'intégrer. Tout le monde veut aller en Europe des locaux. L'accueil de Merkel fait écho ici à l'Afrique de l'Ouest. Je voudrais également immigrer immédiatement dans un pays qui attire sans emploi avec un revenu de base inconditionnel. Alors que les Allemands sont surveillés et contrôlés à Harz4 par le Bureau, les demandeurs d'asile reçoivent leur argent sans condition, sans mesures ni sanctions, voir ZDF Zoom le 12.04.2017. 52,2% des réfugiés migrants économiques illégaux ne veulent donc pas s'intégrer et apprendre l'allemand voir le fait ARD à partir du 24.01.2017. L'argent arrive quand même. Beaucoup voyagent avec différentes fausses identités voir Zoom ZDF du 23.08.2017 et collecter tant de fois. Les autorités tentent de dissimuler leur échec. Dans la plupart des pays du monde, les immigrants illégaux se retrouvent en prison, alors je fais toujours attention à mon visa. "Nous ne regardons pas ceux qui se sont noyés dans la mer, nous regardons ceux qui l'ont fait et envoyer de l'argent à la maison maintenant." Récital d'un réfugié migrants économiques 24h31 (3Sat Nano du 02.12.2016 minute 24h24). Plus les Africains sont introduits clandestinement dans l'Europe riche par les ONG et envoient de l'argent à la maison donné par WesternUnion sans jamais avoir à travailler de nouveau, plus de gens sautent à la mer. Vous pouvez compter sur être ramassé ou «sauvé» et transporté vers l'Europe riche (Frontal21 du 16.05.2017, minute 24). Le service de taxi le plus pur, bien qu'ils n'aient aucune chance légale d'asile voir SpiegelTV. Sans passeport, les immigrants illégaux ne peuvent plus être expulsés. Seul un très petit pourcentage se noie. Les secouristes ramèneraient les 12 milles sauvés dans leur pays d'origine. Les remorqueurs, comme les ONG, gagnent leur argent en envoyant des clandestins sans visa 160 miles à d'autres pays. C'est pourquoi les gangs de remorqueurs commerciaux «Hilfsorganisationen» et les ONG 2017 devraient enfin être interdits d'entrée dans les ports italiens. La Garde côtière libyenne reçoit également de l'argent pour arrêter les remorqueurs. La plupart ne sont pas persécutés du tout, mais vont même en vacances dans leur patrie, où ils auraient été persécutés et menacés de mort. "Nous voulons soutenir nos parents, c'est pourquoi nous voulons aller en Europe." Minute 12:37 Personne n'échappe aux bombes dans 9 pays, tandis que les femmes et les enfants vivent en sécurité dans leur pays d'origine. Il attire l'argent donné. Afin de ne pas être déporté , un mensonge est menti, le passeport est jeté ou poursuivi. Les criminels, en particulier, ne sont pas expulsés s'ils subissent des pénalités dans leur pays d'origine. Ils peuvent donc continuer à voler et à faire du chantage ici. Officiellement, ils sont au chômage et sont toujours financés par l'État. Les "réfugiés" sont les bienvenus dans le milieu de la drogue.
 
Citation de la FAZ: «L'écart de richesse crée un attrait.» Des milliers de «réfugiés» risquent la mort à la recherche d'une vie meilleure ... Ceux qui traversent [...] mettent en mouvement leurs liquidités et leurs résultats sont visibles et discutés. " Ce n'est que mauvais pour les personnes qui, malgré les préservatifs gratuits, ont plus d'enfants qu'elles ne peuvent nourrir leur pays. Les problèmes de l'Afrique sont littéralement faits maison. Comme je l'ai vu, les forêts primitives sont défrichées pour faire place à la surpopulation. Néanmoins, la population en Afrique va doubler dans les 25 prochaines années, mais l'offre alimentaire ne va pas doubler. Cela aggrave le changement climatique et conduit à la guerre pour les ressources. Il y a déjà beaucoup trop de gens sur terre disent des chercheurs suédois.
 
Après une journée de détente à la plage et la possibilité d'écrire ces lignes, j'ai commencé le lendemain matin très tôt dans le fort vent de face au Sahara Occidental. Le vent de face s'est transformé en une tempête de sable à part entière, dans laquelle je n'ai pu voir que quelques mètres au loin et j'ai ajouté beaucoup à la peinture de mon fidèle compagnon.
 
J'ai continué à me battre alors que ma consommation de carburant sur ces 500 kilomètres d'essence à essence a tellement augmenté que j'ai commencé à m'inquiéter d'une réserve calculée.
 
Quand j'ai finalement atteint la frontière compliquée vers le Maroc et après deux heures de plus derrière moi, j'étais heureux de trouver une grande station-service directement derrière la frontière de Guerguarat.
 
Un changeur intrusif d'argent J'ai montré un billet de banque de 200 Rand d'Afrique du Sud et l'ai interrogé sur son cours. Il a obtenu sa calculatrice et a offert 9 dirhams. Je n'ai pas montré mon étonnement et accepté de se moquer de l'hésitation. 9 dirhams étaient un mauvais taux pour les euros, facilement échangés dans les banques à 1:11, mais environ dix fois ce que je pouvais attendre pour Rand. C'était bien d'être enfin du côté des gagnants.
 
Au Maroc, l'approvisionnement en carburant n'est plus un problème: même le paysage désertique de la steppe du Sahara occidental, privilégié par les impôts, est interrompu tous les 200 kilomètres par une station-service à bas prix. La mer le long de laquelle je conduisais était à environ 20 mètres plus bas et était due à la paroi escarpée de la côte à ne pas atteindre. Le Heroes Legend Rally, qui est arrivé avec au moins 100 véhicules les mieux équipés en route de Paris à Dakar, a été un petit changement sur ce tronçon de deux jours.
 
À Guelmim, la steppe ennuyeuse a finalement pris fin et la belle partie du Maroc a commencé sans concessions fiscales.
 
Peu de temps avant Tiznit, j'avais l'impression que ma machine ne roulait pas tout droit. J'arrivais juste à la ville quand des coups métalliques forts de la roue arrière ont arrêté mon tour. Le roulement de roue droit s'était dissous dans des pièces individuelles. Heureusement pour moi, l'atelier de garage le plus proche était seulement à quelques mètres, pas à des centaines de kilomètres, et avait même des roulements de roue avec le standard 6203 en stock, donc je n'ai pas eu à toucher mes réserves. Après de brèves négociations au cours desquelles je me suis lancé comme mécanicien et j'ai commencé à préparer mes propres outils, nous nous sommes mis d'accord sur le prix. Le mécanicien a bouclé ma machine, allongé la roue arrière, mis la coquille de coussinet serrée avec deux points de soudure comme une surface d'attaque pour ensuite sortir. 30 minutes et 10 euros plus tard, les dommages aux roulements de roue ont été corrigés en un temps record et j'ai pu continuer mon tour de moto jusqu'à la tombée de la nuit avec une nouvelle expérience de conduite. Pour passer la nuit, comme la plupart des camionneurs, j'ai fait une pause dans une station-service. Il y avait l'occasion de souffler mon filtre à air sableux avec de l'air comprimé. Continuez à la page suivante. Next page.
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